Sabia que mesmo os avançados motores a gasolina desperdiçam perto de um quinto do combustível? Especialmente em altas rotações, alguma da gasolina é usada para arrefecer em vez de ser usada para a propulsão. Com a sua nova injeção a água, a Bosch mostra que não tem de ser dessa forma.
Particularmente numa aceleração rápida ou numa autoestrada, a injeção de água adicional torna possível reduzir o consumo de combustível até 13%.
Mas não é apenas na poupança de combustível que a inovação Bosch marca a diferença. Pode também dar mais potência aos carros. “Injeção a água pode dar uma potência extra a qualquer motor a turbo”, afirma Stefan Seiberth, presidente da divisão de Sistemas de Gasolina da Bosch.
Ao termos ângulos de ignição mais cedo, o motor é operado de uma forma ainda mais eficiente. Desta forma, os engenheiros podem enviar energia adicional para o motor, mesmo em potentes carros desportivos.
A base desta inovadora tecnologia de motor é simples: um motor não deve sobreaquecer. Para evitar que isto aconteça, combustível adicional é injetado em praticamente todos os motores a gasolina que percorrem as estradas. Este combustível evapora, arrefecendo partes do bloco do motor. Com a injeção a água, os engenheiros exploraram este princípio físico. Antes da ignição do motor, uma fina mistura de água é injetada na conduta de admissão. A elevada temperatura de vaporização da água significa que proporciona um efetivo arrefecimento.
Esta é também a razão pela qual apenas um pouco de água é necessária: para cada centena de quilómetros percorrida, são necessários algumas centenas de milímetros de água. Como tal, o tanque de água compacta que fornece o sistema de injeção com água destilada apenas tem de ser reabastecido a poucos milhares de quilómetros no máximo.
E se este tanque ficar vazio não há motivo para preocupações: o motor vai continuar a funcionar – mas sem a potência e redução de consumo proporcionada pela injeção a água.
O BMW M4 GTS é o primeiro veículo equipado com este inovador sistema de injeção a água. No motor turbo de seis cilindros proporciona uma melhor performance e consumo mesmo com depósito cheio. A Bosch fornece partes da injeção a água para o BMW M4 GTS.
No futuro teste de consumo (WLTC), a injeção a água torna possível poupar até 4% de combustível. Em condições de condução real, é possível ainda mais: aqui o consumo de combustível pode ser reduzido até 13% em acelerações rápidas ou conduzindo na autoestrada.
Não. Não fica água na câmara de combustão. A água evapora antes de a combustão acontecer no motor. Toda a água é expelida no ambiente juntamente com o escape.
Injeção a água requer apenas uma pequena quantidade de água. Em média apenas tem de ser reabastecido a cada 3.000 quilómetros. O tanque de água independente tem de ser cheio com água destilada.
Quando o motor está parado, a água regressa ao tanque, onde pode congelar. Assim que o motor reinicia, a água regressa.
A Bosch usa um sistema de injeção de portas uma vez que tem claras vantagens técnicas e um custo mais reduzido. Isto faz com que a injeção a água possa entrar em processos de produção em larga escala, bem como para muitos segmentos de veículos.
E bom que os elementos prejudiciais sejam esclarecidos.