No início de 2026, o Renault Master consolidou a sua posição como o furgão grande, líder na Europa, tanto na versão com motor de combustão interna, como na versão elétrica E-Tech. Agora, está a ganhar uma série de novas características e funcionalidades concebidas para melhorar o conforto, a segurança e a versatilidade.
No início de 2026, o Renault Master conquistou o primeiro lugar no segmento europeu dos furgões de grande dimensão, tanto na versão com motor de combustão interna (ICE) como na versão elétrica E-Tech.
Este sucesso de mercado demonstra a capacidade da Renault para responder às necessidades dos clientes empresariais, com uma gama abrangente e multienergias, adaptada a todos os tipos de utilização.
Ao mesmo tempo, o Renault Master continua a elevar os seus standards, mantendo os fundamentos subjacentes ao seu sucesso: a construção robusta, a versatilidade e os baixos custos de utilização.
Concebido para responder às exigências de utilização intensiva dos clientes empresariais, o Renault Master está a alargar a sua gama, com uma série de novas funcionalidades que proporcionam melhorias no conforto de condução, na ergonomia e na versatilidade no dia a dia.
As versões elétricas E-Tech, bem como as versões de caixa de velocidades automática, a gasóleo, ganham uma nova consola central.
A consola foi redesenhada para libertar mais espaço (+90 mm) e facilitar a circulação dentro da cabina. Esta nova disposição melhora também o conforto do passageiro do meio, proporcionando mais espaço para as pernas e para os joelhos.
A introdução do cartão mãos-livres para o acesso e arranque também melhora a facilidade de utilização no dia a dia.
Em termos de segurança, o Renault Master está equipado com uma câmara de monitorização da atenção do condutor e, em opção, é proposto o travão de estacionamento assistido eletricamente, com função Auto Hold, em todas as versões com tração dianteira.
As versões elétricas E-Tech e as versões de caixa automática podem incluir, também, o regulador de velocidade adaptativo, com comandos dedicados no volante e um painel de instrumentos digital melhorado, proposto em opção.
A Renault está a melhorar o desempenho da sua gama elétrica, com uma nova bateria fabricada na Europa, na fábrica da Renault, em Batilly, em França.
Embora a capacidade se mantenha inalterada, nos 87 kWh, utiliza agora uma composição química de bateria com teor médio de níquel. Esta tecnologia melhora a gestão térmica e otimiza o desempenho de carregamento.
Esta nova bateria funciona com um carregador bidirecional de 11 kW ou com um carregador opcional de 22 kW, agora também bidirecional.
Dependendo do país, o Renault Master também será compatível com a nova função V2G (Vehicle-to-Grid), a partir de setembro de 2026.
Para responder às exigências da utilização profissional moderna, o Renault Master poderá vir equipado com uma tomada de 220 V na cabina e na área de carga, fornecendo até 3500 W de potência.
Isto permite aos utilizadores profissionais carregar as suas ferramentas, sem fios, a bordo do veículo, poupando tempo valioso na utilização quotidiana.
A gama elétrica Renault Master E-Tech ganha ainda um novo modelo, consoante os países: uma versão chassis-cabine com uma bateria de 40 kWh, que complementa o modelo existente de 87 kWh. Esta variante é uma solução mais acessível, adaptada às necessidades dos municípios e à utilização urbana.
Ao mesmo tempo, a Renault está a apoiar os transformadores de autocaravanas com melhorias técnicas específicas, tais como uma via traseira mais larga (+120 mm), facilitando a integração das áreas habitáveis.
Com a garantia “transformados pela Renault“, o Renault Master está a alargar a sua gama de transformações montadas em fábrica, com novas versões de plataforma aberta e basculante em alumínio ou aço, desenvolvidas pelos fabricantes de carroçarias JPM e Gruau, respetivamente.
Um modelo de grande volumetria cúbica (20 a 23 m3 com plataforma elevatória traseira) completa a gama, estando prevista uma versão autocarro para uma data posterior.
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